Kosten und Realverbrauch: BMW X4 xDrive30i

"Das straffe Fahrwerk und die knappe Karosserie verhindern, dass der X4 hier (im Vergleichstest mit Audi Q5 und Porsche Macan) weiter oben landet. Top sind der sparsame Motor und die Kraftübertragung", urteilt Testredakteur Heinrich Lingner über das SUV-Coupé aus München. Mit 66.400 Euro Grundpreis ist das Modell allerdings kein Schnäppchen. Schauen wir mal, wie es um die Alltagskosten steht.

Unser Testverbrauch

Über die Distanz von 100 Kilometern soll der BMW X4 xDrive30i laut WLTP-Messung 8,2 Liter Super verbrauchen. Tatsächlich genehmigt sich der Vierzylinder im Testmittel mit 9,2 l/100 km exakt einen Liter mehr. Statt 16,52 Euro werden somit an der Zapfsäule aktuell 18,54 Euro fällig. Beinahe identisch sieht die Rechnung beim alltagsnahen Pendlerverbrauch aus. Sparsam bewegt, lässt sich der Verbrauch auf 7,1 l/100km drücken. Die Kosten schrumpfen dann auf 14,31 Euro. Bei sportlicher Fahrweise laufen 11,8 Liter durch die vier Brennkammern, die mit 23,78 Euro zu Buche schlagen. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (26.04.2022 / Super: 2,015 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Die Kfz-Steuer liegt bei 276 Euro. Die Haftpflicht-Versicherung kostet laut Allianz Direct jährlich 458 Euro. Für den Teilkasko-Schutz wird ein Jahresbeitrag von 228 Euro fällig, die Vollkasko-Versicherung kostet 1.026 Euro extra. In der Summe ergeben sich monatliche Unterhaltskosten von 416 Euro bei einer Fahrzeugnutzung über 15.000 Kilometer im Jahr. Verdoppelt sich die Kilometerzahl, werden 758 Euro fällig. Der Wertverlust ist hier nicht eingerechnet.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Versicherungskosten bei Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.