La rive gauche, nouveau terrain de jeu de l'innovation urbaine

Des immeubles haussmanniens jouxtant des édifices modernes de verre, d'acier et végétalisés. Un encorbellement de ruelles subitement traversées par une avenue impeccablement droite, idéale pour tester des solutions de mobilité. Un quartier dense, mêlant étudiants et travailleurs, dynamisé depuis un an par les startuppeurs de Station F. Paris n'aurait pu rêver meilleur terrain de jeu que Paris Rive Gauche, cette frange ouest du 13^e arrondissement, pour lancer son nouveau concours « Quartiers d'innovation urbaine ». « Le quartierest très représentatif de la diversité des usages parisiens », confirme Albane Godard, la directrice de l'Urban Lab, la filiale de l'agence de l'innovation de Paris, Paris & Co, qui a déjà à son actif 200 expérimentations.

Révolution de la Smart City et de la voiture autonome, data, végétalisation, réappropriation de l'espace public… Paris est au coeur d'une mutation sans précédent. L'Urban Lab a jeté son dévolu sur des projets expérimentaux couvrant un spectre large : infrastructures (véhicules, capteurs…), espaces publics, (mobilier urbain réversible…), gestion des ressources (eau, déchets…).

Synergie avec Station F

Les lauréats pourront tester leurs projets grandeur nature pendant six mois. La ville espère beaucoup de la synergie avec Station F. Près de 120 candidats - dont la moitié de start-up -, ont postulé en juillet. Des projets « de qualité » estime l'Urban Lab, qui, aux côtés d'un jury, a déjà effectué une présélection la semaine dernière. Dix à quinze projets gagnants seront annoncés vers le 10 octobre, puis déployés début 2019. Ils bénéficieront d'un accompagnement et d'une évaluation de la faisabilité, de l'équilibre économique et du degré d'acceptation par les riverains.

Ce n'est pas la première fois que Paris joue les laboratoires à ciel ouvert : ses premières expérimentations sur la « ville intelligente » ont débuté dès 2010. Mais la loi ayant changé, la mairie ne peut plus tester des innovations par le « gré à gré » ; il lui faut désormais lancer des concours et appels à manifestations d'intérêt pour stimuler la concurrence. Sans compter que l'expérimentation peut s'avérer coûteuse, dans le cas, par exemple des véhicules autonomes. D'où l'idée de s'entourer (RATP, Ademe, autres villes…), voire de solliciter des soutiens financiers européens.

Le 18e arrondissement bientôt concerné

L'an prochain, un deuxième quartier d'innovation verra le jour dans le 18^e arrondissement, près de la porte de la Chapelle (Chapelle Charbon, Chapelle Internationale, le Cargo…), portant le périmètre de cette « vitrine à ciel ouvert » à 300 hectares et 53.000 habitants. « Nous sélectionnons des quartiers en cours d'aménagement pour associer les riverains et les aménageurs », explique-t-on au cabinet de Jean-Louis Missika, l'adjoint au maire chargé de l'urbanisme.

Si la présence des premiers relève d'une démarche de démocratie participative, celle des aménageurs est dictée par des nécessités pratiques, ces derniers ayant la maîtrise des grandes orientations et du calendrier des travaux.

L'objectif est aussi de coller à la réalité du terrain. Dans le 18^e arrondissement, les problématiques abordées seront différentes, mais tout aussi cruciales pour Paris : innovation sociale, écologie et lutte contre la congestion automobile.