Прочитај ми чланак
Од око 900 ауто-школа које су радиле до 23. октобра 2013. до данас је, сходно новом Правилнику о раду ауто-школа, дозволе за обављање обуке добило само 337! При томе већина њих и даље зврји празна, не само што је све теже пронаћи новац у кућном буџету за обуку и добијање дозволе, већ и због тога што је огромни број младих искористио могућност да до 25. октобра прошле године полаже по старом правилнику и по старим ценама.
– Разлог за „овакву сечу“ је лош Правилник о условима за добијање дозвола за рад, које реално не могу да се испуне – каже Петар Рашета, генерални секретар заједница ауто-школа Србије, истичући да је затворено много ауто-школа, а да највише трпе кандидати за обуку.
И школе које су добиле дозволу за рад, после вишемесечног исцрпљивања су изгубиле значајна финансијска средства, па је сасвим логично што ће правду и надокнаду штете потражити на суду.
У Заједници ауто-школа Србије су израчунали да су школе које су добиле дозволу за рад „издангубиле“ укупно 20.621 дан, и изгубиле, како истичу немаром надлежних, чак 1.248.323 евра!
– Престанак рада ауто-школа се могао предвидети и спречити, али је јасно да неко то од надлежних државних органа није желео, или није умео да спречи – тврди Рашета указујући да је Заједница покренула поступак пред Уставним судом за оцену уставности правилника.
ЧИСТА МАТЕМАТИКА
Рашета указује и на бројне „нелогичности“ у правилницима и у Закону о безбедности саобраћаја. -Посебно је занимљив математички бисер законодавца. Пропис за вучу возила гласи овако: Одстојање између вучног и вученог возила, ако се вуче ужетом мора да износи од три до пет метара, а ако се вуче помоћу круте везе може да износи и мање од три али не више од пет метара!
Цео проблем је да подсетимо, настао доношењем новог Закона о саобраћају Србије који је ступио на снагу 10. јуна 2009. а почео да се примењује 10. децембра исте године. Било је предвиђено да министар унутрашњих послова у року од шест месеци донесе све неопходне правилнике по којима би се устројило и полагање возачких испита, али је то доношење каснило више година и само је, у року, донешен правилник о пробној возачкој дозволи који је омогућио да лица која напуне 16 година имају право да полажу возачки испит – али по старом закону!
Саговорник „Новости“ каже и да је велики проблем што сада у Србији свега 56 одсто општина има ауто-школу у којој је могуће добити обуку за Б категорију. То значи да велики број кандидата мора да, уз ионако папрену цену обуке (око 70.000 динара) додатно да завуче руку у џеп да би се пребацио до најближе ауто-школе.
При томе, ни у једном региону Србије не постоји могућност да полажете за 17 категорија предвиђених новим Законом. Свих 337 поменутих ауто-школа врши обуку за Б (путничко возило) категорију, али је зато полагање за камион или мотоцикл могуће само у 82, односно 132 ауто-школе. Ко хоће да полаже за управљање мотокултиватором, то у догледно време у Србији неће моћи да учини, јер се ниједна АШ не бави таквом обуком!
-Ми се нећемо помирити са оваквим стањем. Неко мора да сноси последице што је више хиљада људи остало без посла, али и што је својим чињењем или нечињењем угрозио безбедност саобраћаја – каже Петар Рашета, генерални секретар Заједнице ауто-школа Србије.
(Вечерње новости)
