El Tesla Model 3 ya es una realidad: dos modelos, Autopilot y hasta 499 kilómetros de autonomía

Uno dice 10% en 120.000km, otro 6% en 320.000, otro 10% en cinco años más 1% cada año posterior. ¿Con cuál me quedo?.

Por otro lado, ya que hablas de sentido común, ¿qué tal si te informas sobre cómo afecta la degradación a las baterías (no las causas, que las sabemos todos)?. Tal vez entonces entenderás que no es algo tan básico como lo que dices.
Por adelantarte algo para que te haga reflexionar y así evitarme un "tocho", si fuera tan fácil como tú lo planteas las baterías de los dispositivos móviles (hablamos de la misma tecnología aplicada al automóvil) durarían años y años con casi el mismo rendimiento, pero lejos de ocurrir esto su deterioro se agrava considerablemente aproximadamentre tras año y medio dependiendo del uso.

Tengo un teléfono con 6 años de antigüedad y aun no he visto la necesidad de reemplazar la batería de litio, aparte que las baterías de tesla son de mucha mayor calidad que la de los smartphones... Quizá la autonomía disminuya un poco pero llega fácil a los 8 años sin tener que cambiarla

Yo tengo un SONY Z1 en un cajón por que la batería dura 1 minuto.

Pues yo te vengo a decir que las baterias van montadas por MODULOS, y se degradan los primeros antes que los siguientes, asi si es que algun dia te toca cambiar (cosa dificil pero bueno) solo cambiaras los modulos dañados.

INFORMATE ANTES DE HABLAR

una vez acaba la vida util en el coche, esa bateria sigue costando mucho dinero ya que se puede utilizar para el almacenamiento energetico en el hogar

A ti las baterías te las venden por módulos?. NO. A parte de que la degradación sucede en todos ellos
Lo que luego puedas o quieras hacer con la batería es cosa tuya, como si la quieres usar como asiento, pero lo que compras es LA BATERIA ENTERA. No eres el único que sabe escribir con mayúsculas, y no te creas que tienes más razón por ello.

cuando se degrada la bateria simplemente te diriges a un puesto de tesla y ellos la venden por modulos ese es uno de los atractivos que venden, muchas veces lo han mencionado que una de las razones por la que lo separan en modulos del tamaño de una pila es que sea facil y economico reemplazar la bateria

la bateria se hace por modulos y el coche tira primero de unos y luego de otros, por lo tanto el dia de mañana en caso de cambiar, tendras que cambiar SOLO los primeros, y son baterias pequeñas, su coste no va a ser muy alto.

Te fastidia ehh, se nota jajaja

Tengo móviles con más de cinco anyos de vida y la batería funciona práctiamente igual que el primer día. No sé cómo usarás tus teléfonos, pero creo que no muy bien... Y comparar un teléfono con un coche, hijo, te has lucido.

Perdona, 100 euros aceite más filtro?. Si te están cobrando eso te recomiendo que cambies ya de taller, porque te están timando. Por 100 euros (concretamente 99) me cambian a mi todos los años el aceite (5,5L), filtro de aceite, filtro de aire, filtro de habitáculo, me rellenan líquido refrigerante y de frenos y me revisan 40 puntos del vehículo. Y en servicio oficial.

Y referente a las correas, lo que se recomienda a los 5 años es revisar su estado, no el cambio de las mismas. Y no todos los fabricantes lo recomiendan, algunos como pueden ser Seat, Ford y algunos más te dicen que te ciñas al kilometraje indicado.

Por último, el filtro de combustible de un Audi A6 por irme a un coche caro, cuesta 14 euros más la mano de obra de los 10 minutos que se tarda en cambiarlo (bueno, 10 minutos tardo yo que soy un simple aficionado, un profesional te lo cambia en 5 minutos). Pero venga, vamos a poner que son 30, 60 euros más en 240.000km.

Si es taller oficial dime qué marca es. Los precios aparecen publicados en la web y se puede comprobar si lo que dices es verdad

Por supuesto, yo no tengo ninguna necesidad de mentirte. Es más, te pongo el enlace:

http://m.ford.es/FordService

Mi coche es un Ford Mondeo 2.0TDCi Titanium Powershift 163cv.

Y esto en servicio oficial, porque en Aurgi, que he pedido presupuesto alguna vez, por el cambio de aceite+filtro de aceite me cobran 50 euros, aunque lo más habitual en talleres de mecánica rápida es que te cobren unos 60 euros.

ALAAAA 100 EUROS!! pero tú a qué mecánico vas macho? como dice jmj, el cambio de aceite y mano son 60€ en el taller de barrio.

En cuanto a la segunda parte. Estuve hablando con un taxista que está al corriente de los modelos de coches, en concreto los "Prius" y alguno más, híbridos-eléctricos. Me dijo que el Prius había dado muy mal resultado a los taxistas y que luego las reparaciones por sus piezas exclusivas, su precio era desorbitado.

No os confundáis con lo de: coche eléctrico = más barato. Si claro, más barato pero se te jode alguna pieza y tira, a ver si la puede arreglar un mecánico y de marca marca.

Pues macho, en vez de dar tu ejemplo particular, infórmate un poquito.
No puedo poner enlaces, pero un simple vistazo en Google me dice que en 2015 el precio medio en España de un cambio de aceite más filtro es de 94 euros.

Hablamos de talleres oficiales, no de taller de barrio. Y hablamos de media. No es lo mismo cambiar el aceite a un Dacia Logan que a un Audi A3, y no es lo mismo hacerlo en Barcelona que en Avila. Pero claro, como a TI solo te cobran 60 euros, lo que te digan los demás está mal.

Ya te he puesto el enlace del servicio oficial más arriba. Y coincidirás conmigo en que mi coche no es precisamente barato ni es un 1.6. Y el aceite Motorcraft que me echan en tienda te cuesta 40 euros los 5L, que no es precisamente de los baratos.
Por cierto, vivo en Alcorcón, Madrid.

99 euros cambio de aceite, filtro de aceite y filtro de aire. No se quién de los dos se acerca más a esas cifras. De todos modos, repito, los casos particulares no se pueden extrapolar. Si yo tengo un conocido trabajando en un taller seguro que me sale tirado de precio. Y repito, buscad en Google precios medios en España de cambio de aceite

El detalle es que se tarda mucho mas tiempo en cambiar la bateria de un tesla que dar mantenimiento a un motor convencional

zasca!! y luego buscate la vida para cargarlo en la calle! porque un coche de combustion no te obliga a tener parquin de propiedad para poder cargarlo... campèon

pero el coche electrico siempre saldra de tu casa full de carga y creo que unos 400 o 500 kilometros de autonomia son excelentes sin contar que con la carga rapida puedes optener un buen porcentaje en unos 25 min, toma en cuenta que no siempre se rellena el tanque de los vehiculos de motor y que como lo tienes que aparcar en casa al final te desases de pararte en las bombas de combustibles

Y hay que tener en cuenta que dos tercios de la gasolina con la que llenas el tanque se van a desperdiciar.

No confundamos consumos homologados con consumos reales. Para hacer esos consumos tienes que ser de los que aceleran de 0 a 100Km/h en 75 segundos. (Literal)

Te has dado cuenta que tu flamante audi es un volskwagen... pagando marca en lugar de practicidad y economía.

Si abres el vano del motor de un Audi y lo comparas con el de un Volkswagen equivalente comprobarás que no es exactamente lo mismo (siempre que entiendas algo de mecánica, claro). Y no soy fan de Audi precisamente.

Por no hablar de que muchos modelos cuentan con cadena en vez de correa, lo que elimina casi por completo su mantenimiento (haberlo haylo, pero en el doble de km y solo para reajuste de cadena si procediera).

Jodó. No había visto ese vídeo. Este hombre está tan contento por haber pagado una millonada por un coche en fase beta. Ese coche es un juicio de faltas y desajustes inadmisibles en un Premium. Lo de la chapa que se oxide ya es de traca; mi coche está lleno de marcas de gravilla y no se ha oxidado ni una (y cualquier fabricante serio ofrece garantía de 10 años contra la corrosión de la carrocería). Y no me vale que me lo arreglen gratis. Todos sabemos que un salpicadero o un panel de puerta nunca queda igual tras haberlo desmontado, y de hecho él mismo indica que le han montado las cosas mal. Con ese sonidito de salpicadero, ese coche va a ser una jaula de grillos en cuanto lo aparques un par de días al sol de Almería. Eso por no hablar del coniazo de tener el coche en el taller, por mucho que te lo recojan o te den coche de sustitución (espero que así sea).
Y volviendo al tema del coste de mantenimiento, tampoco es admisible que te claven 750 pavos por una revisión en un coche en el que supuestamente no hay que cambiar nada. Yo contraté el mantenimiento básico del BMW por un plazo de 5 años y 120000km, y me salió por 800 pavos (y mi coche lleva 7 litros de aceite de a 25 pavos el litro, 6 bujías, etc, etc.). En definitiva, este ciudadano está pagando bastante más que yo por mantener mi "reloj de cuco".

Por una lado los costos mecánicos de uno de combustión se ahorran, pero se debe pensar con el desgaste de las baterías, su capacidad se va reduciendo, dudo que te llegue un eléctrico 5 años (con la misma autonomía) los smartphones son un ejemplo, hasta te puedes encontrar que te llegue a la mitad de autonomía y cambiarlas pues no son los más barato del mundo, tengo entendido que equivale 1/3 del precio del coche mas o menos...

Para mi los eléctricos deben superar el molesto degradado de las baterías, mas que el tiempo de carga que muchos les molesta.

Los eléctricos cambiarán las costumbres, como hicierón los smartphones, antes tenias mobiles que te duraba 1 semana de autonimia y no lo remplazabas hasta 2 o 3 años, ahora tenemos smartphones, que los carguemos diariamente y cada año lo renovemos, pues eso lo mismo en el coche, los coches eléctricos son para disfrutarlos cada dos o tres años, ni de lejos aguantarán 15 años como hacemos con los combustibles.

Si ya, veremos de aquí 5 años la batería sin cambiarla, tiene la misma autonomía... El tiempo me dará la razón o bien como dices pues no ser de lo que hablo, pero ahora mismo el tema baterías es lo que tenemos a N tiempo, la degradación es notoria.

Dirás el ModelS de la empresa de taxis vinculada a Tesla, llamada Tesloop.
Y que decían cosas tan poco convincentes como que en 320.000km no le habían cambiado ni una sola vez los frenos, o que Tesla decidió reemplazar la batería porque les marcaba una autonomía de 15km a pesar de que según ellos era un fallo de software.
Si es un fallo de software no reemplazas la batería, corriges el fallo de software.

El Tesla Model S apenas usa sus frenos convencionales, ya que en la mayoría de las veces frena con sus motores eléctricos generando energía para cargar las baterías, que es un frenado suficientemente potente dentro de una conducción “normal”.
Los frenos convencionales solo entran en acción ante una emergencia, por lo que los 320.000Km sin cambiar los frenos puede ser perfectamente posible.

Gracias por ayudar a borrar tu huella de carbono.

Pfff por la mitad tienes un Peugeot 308 Station Wagon con una motorización que le da mil vueltas a Audi, BWM y Mercedes. Y de regalo el impresionante iCokpik de Peugeot .
Comprar made-in-germany es tirar el dinero a la basura. Estás pagando 10000 euros de más solo por la marca y las revisiones y el mantenimiento son mucho más caras que la de cualquier Peugeot.

Decir que comprar coches alemanes es tirar dinero denota que muy poco sabes tu de coches. Si, hay coches alemanes caros, pero me vas a comprar los materiales y acabados de audi con los de peugeot por ejemplo, o la elasticidad de un buen TDI contra la pereza de los HDI (y antes de que digas nada sé de lo que hablo porque he conducido ambos).

No, no voy a comparar la fiabilidad y robusted de un HDi de Peugeot capaz de recorrer 500.000 kms cumpliendo con todas las normativas anticontaminación (sin software que
manipule las emisiones) con una puta mierda de TDI. Sería un insulto al buen trabajo de ingeniería de la marca francesa. Y desde luego no voy a comparar el i-Cockpik de los nuevos Peugeot con nada más, porque no hay quien se le acerque en estética y practicidad.

¿Y esos coches costaban entre 45 y 55 mil euros?

Es horroroso para mi, incluso el twingo de 1992 que ya es feo de cojones el tablero, es mejor que eso tan anodino y con un TV en medio.....pero para gustos los colores.

Otro vehículo más con un salpicadero de "Glued Tablet Syndrome".

A mí también me parece un error grave si, por lo que sea, la pantalla no funciona, te quedaste sin nada, no lo puedes ni arrancar.

Creo que no te has enterado de nada...

¡Otro que sólo se dedica a criticar lo que escriben los demás, sin aportar nada!

Llevo toda mi vida en la Informática, de sobra se lo que es un ordenador y lo que puede pasar si lo enciendes y no arranca.

Si leyeras los foros de Tesla, te enterarías lo de problemas que se encuentra la gente, como por ejemplo, que le den al botón de apertura del compartimento del cargador, y este no se abra. . . . . . . . .Tuvo que enviar Tesla una grúa para llevarse el coche porque no había forma de que se abriera. . . . . . . . . . .El soft también falla.

Efectivamente, no te has enterado nada, asi que perdere mi tiempo, porque se que no me contestaras, explicandote un par de cosas.

1º Tu comentario #26 cuelga del comentario #11 que dice "No poner un panel de instrumentos detrás del volante lo considero un error grave."
Ya me diras que tiene que ver con que sea digital con que vaya central o detras del volante...

2ºSupongamos que te equivocaste al darle a contestar y lo que querias compartir con nosotros es que no te gustan los tablero digitales, de pantalla, en general, esten situados donde esten...
Pues otra vez no te enteras de nada... Que te falle una pantalla es igual de problematico a cuando te falla el motor que mueve la aguja de un tablero analogico, no puedes ver ese parametros, pero el resto de coche funciona sin mas.
Los problemas de software a los que haces referencias son un dolor de cabeza cuando te los da la centralita, sobretodo si son aleatoreos.
Si no te gustan los coches con centralitas electronicas pues buena suerte, hoy en dia es imposible, yo tenia un fiesta 1.8D del '97 que no tenia practicamente nada de electronica, pero perdia por la bomba de gasoil la cual era mas cara de arreglar que comparme otro coche, por lo que al final fue al desguace, pero oye, siempre me arrancaba a la primera.

Como ves, no es que te lleve la contraria, ni que no tenga ganas de aportar, es que has respondido otra cosa distinta, y te di la oportunidad de retificar tu error, pero supongo que al ver mi nick, los prejucios te nublaron...

Estoy de acuerdo contigo, para mí lo realmente importante es el autopilot total, si no fuera por el ni me plantearía gastarme tal cantidad de dinero. Que sea eléctrico mola muchísimo y tiene muchísimas ventajas pero para mí no compensan tal desembolso de dinero (a día de hoy es mucha la diferencia de dinero, pocos cargadores en las carreteras, y bastante más tiempo de carga comparado con un gasolina, aún así prefiero un eléctrico pero no me compensa esa diferencia abismal de desembolso inicial) . Vamos que si hubiera un "Tesla" model 3 igualito al eléctrico pero a gasolina con autopilot total incluido en el precio por 24.000 euros ni me plantearía la diferencia de precio por el eléctrico a día de hoy con sus desventajas, lo que realmente me llama la atención es el autopilot que en un momento dado te puede salvar la vida o te puede librar de atropellar a alguien, sin contar con la comodidad de ir al centro y decirle al coche que se vaya a buscar "aparcamiento" jejejje

A eso último le quedan años para que sea legal en España, probablemente los dueños de un Tesla hayan cambiado ya de modelo para cuando el pollito automático esté permitido.

Que se traducirá en España en 45.000 y 55.000 euros como poco.

Estoy de acuerdo contigo.
También soy de Andalucía y no creo haber visto hasta ahora puntos de recarga de Tesla. Y aquí es donde veo el gran fallo de la industria en este sentido.
Me explico:
Todos vemos que el coche eléctrico es el futuro. Es un mercado que va a crecer mucho en los próximos años. Pero el principal problema que vemos los potenciales compradores es el de la autonomía de estos vehículos (quedarnos tirados en cualquier sitio sin posibilidad de recarga es el principal miedo). Por eso los fabricantes se esfuerzan en meter baterías más grandes dentro del diseño del coche para ganar más kilómetros por recarga. Tesla conoce muy bien este problema y por eso invierte su propio capital en crear redes de carga para sus Teslas, y aquí es donde veo el error.
No debería de ser una inversión exclusiva de Tesla. Gasolineras hay a patadas, y habilitar una zona de carga para coches eléctricos no debería de ser algo extremadamente complicado.
De hecho, lo primero que se debería de hacer es estandarizar las conexiones para que todo coche eléctrico pueda usar un punto de recarga sea de Tesla o de quien sea.
Y lo segundo, que los gobiernos, fabricantes, gasolineras y eléctricas se unan y cooperen entre sí para crear toda la infraestructura necesaria para que el coche eléctrico pueda circular sin miedo a que se pueda quedar parado en cualquier sitio.

Pedir que las gasolineras instalen enchufes para eléctricos es como pedir que Mc Donalds venda hamburguesas del Burguer King.

No, más bien es como que en una cafetería vendan té, infusiones, pastelitos...

Los eléctricos no son para todo el mundo. Si para tu uso no sirve no significa que sean coches malos.
Un Ferrari no me sirve de nada, porque necesito cinco plazas y un maletero grande, pero no por eso digo que sea mal coche.
Hace cien años tampoco había gasolinera y la gente no podrá hacer grandes viajes. La infraestructura irá llegando y pronto habrá cada vez más "electrolineras". Mientras tanto, un eléctrico es un coche perfecto para familias que necesiten dos coches. Un Tesla para desplazamientos por ciudad o de corte recorrido, un diesel para viajes. O para la persona que necesite desplazarse cien km al día para ir a trabajar, y cuando necesite irse de vacaciones alquile uno convencional.
Es una tecnología nueva y poco a poco se irán reduciendo sus inconvenientes. Para mí, es el futuro. Los coches de combustión son los carruajes a caballo de hace 100 años

Totalmente de acuerdo contigo, en ningún sitio digo que sean malos, al contrario, me encantan, lo que digo es lo que es, según donde vivas y lo que necesites, un coche electrico, HOY POR HOY, aún está muy verde en infraestructuras, y eso sin meterme en problemas en los que necesites un taller. Tesla se tiene que expandir por la península mucho más.

Tesla es consciente que para vender eléctricos se necesitan cargadores, por eso tiene dos redes de cargadores:
- Los superchargers, puntos de carga muy rápida (40 minutos aproximadamente). Están cerca de las autopistas y suficiente cerca entre ellos para que puedas llegar de uno a otro sin problemas.
Con estos cargadores puedes ir de España a Noruega sin problemas.

- Los destination chargers, puntos de carga de velocidad media. Situados en restaurantes, hoteles...

Ambas redes están en expansión, para prepararlas para el Model 3.

si ya... a mi no me lo venden así tal cual, a que temperatura se han hecho esos estudios constante, variable, porque en epaña podemos llegar a 40º (teniendo el coche en el sol a la calle) y en hibierno rascando los 0º o inferior, eso las batería no lo notan no?

también un motor no es el lo mismo que vaya en llano que subir y bajar cuestas, vaya que las baterías no se descargan siempre por igual...

Aun no veo una revolución en el tema de baterías, pero puede que me equivoque pero no pecare de iluso, por mucho estudio que hagan, siempre lo harán a su favor para vender...
Los datos verídicos serán cuando los eléctricos y baterias los tengamos ya 5 años entre nosotros después si realmente veremos si nos vendieron humo (con poca degradación o bien es que no se hicieron pensando una conducción variable y entorno variable...)

Pero a ver, cuñado, que te has inventado la cifra de los 5 años y no sales de ahí. Ya hay coches eléctricos circulando mucho más de 5 años y sin cambiar baterías. Para empezar, los fabricantes te dan 8 años de garantía. Así que como mínimo vas a tener una batería casi perfecta esos 8 años.

Qué fácil es hablar sin tener ni idea de lo que se está diciendo

He visto en Youtube una prueba con el S y conduciendo por las sierras alrededor de Madrid, en 100 kms de subidas, se ha chupado 200 kms de autonomía. . . . . . . . .El dato es preocupante.

Al volver, yas no tenían puntos de recarga hasta Madrid, y el punto más cercano estaba a 100 kms, llegaron bien porque todo era cuesta abajo, pero estaban muy preocupados.

Otra cosa es que, llegas a una gasolinera, hay a montones, y en dos minutos cargas el tanque para 700 kms., con un coche de estos, tienes que hacer un parón de varias horas para "llenarlo".

Si voy de Sevilla a Cáceres o Salamanca, no creo que haya muchos puntos de recarga, los habrá por el norte, por aquí lo dudo mucho.

Ahora sustituimos la mayor parte de gasolineras por estaciones intercambiadoras de baterías, y ya me dirás quién tiene la ventaja.

Eso aparte de que cuesta abajo, en lugar de consumir energía de la batería, la recarga.

Exacto, la prueba que vi en Youtube, al ser todo cuesta abajo, la batería recargó y llegaron bien a Madrid, pero el susto con el consumo en la subida se lo pegaron. . . . . . . . .Esas cosas en un gasoil o gasolina no te pasa.

A mí me encanta el Tesla, pero todavía el sector terciario tiene que mejorar mucho para que los coches eléctricos circulen y se usen con normalidad.

Hablamos del Tesla, que tiene una gran autonomía, y también un gran precio, pero los coches más normales, la autonomía que tienen es casi ridícula, y el tiempo de recarga enorme.

"Exacto, la prueba que vi en Youtube, al ser todo cuesta abajo, la batería recargó y llegaron bien a Madrid, pero el susto con el consumo en la subida se lo pegaron. . . . . . . . .Esas cosas en un gasoil o gasolina no te pasa."

Efectivamente, un gasoil o gasolina no regeneran combustible.

Si nos ponemos así, no terminamos de polemizar nunca, si tú no quieres entender lo que digo, es tu problema.

No me compares la facilidad de llenar el tanque de gasolina en dos minutos, prácticamente donde te de la gana, a recargar las baterías de un eléctrico. No todo el mundo vive en Madrid o Barcelona, ni tiene el eléctrico para conducir por ciudad.

Efectivamente, porque un gasoil o gasolina pueden parar en una de las "tropecientas" gasolineras que hay, y en dos minutos tienen para otros 800-1.000-1.200km.

¿Han empezado por fin a implantar el intercambio de baterías? Por favor, si puedes pon algún enlace de los lugares donde están funcionando, que yo no encuentro. Gracias

No, todavía no. :-)

Era una hipótesis de trabajo.

La temperatura no es un problema, ya que la batería se calienta o se enfría automáticamente cuando es necesario.

Hay Teslas que tienen más de cuatro años, y la degradación observada en esos coches corresponde a la que dice Marcel.

Esto ya es algo que se ha debatido, ¿ y qué pasa si no tienes parking?, porque hay millones de coches, solo en España, que aparcan en la calle.

Está muy bien que las comunidades estén obligadas a dejarte instalar un cargador, pero el problema está ni muchísimo menos todo el mundo dispone de parking.

Por lo tanto decir que se puede cargar por la noche en la plaza de garaje es como no decir nada.

Tampoco es que tengas que cargar esas 16 horas de una vez, al menos que agotes completamente la batería en tu recorrido diario, pero si haces unos cuantos kilometros diarios perfectamente podrías llegar a conectarle para siempre tener un buen nivel de bateria.

Sacado de un foro de usuarios de Tesla:

"7:15 de la mañana, modelo S85, carga al 98%, objetivo, evitar una parada de más de 2-3 horas para cargar a 11kw y llegar a destino.
Madrid- Sierra de Huelva. Perfil de ruta más bien malo pero no tanto.
Si voy más rápido y paro a cargar tardo algo más de 8 horas, si voy más lento puedo conseguir hacerlo en poco más de 6 horas.
Resultado 6,5 horas y mi primera vez de más de 500km."

Es decir, para hacer 500 km del tirón hay que dedicar 6.5 horas, o parar a cargar y tardar 8. No hay que hacer muchos cálculos para ver que la velocidad media de este buen hombre ha sido inferior a 90 kmh(vamos, que se ha ido arrastrando por la carretera...). Y sin puertos de montaña dignos de consideración...
Efectivamente ha sacado incluso algo mas de la autonomía que promete el fabricante, pero en qué condiciones?

Deja de hacer el ridículo anda. El Model S de Saul es de 85 (no 75) y pesa 500kg más que el model 3 ¿pretendes que consuman lo mismo? El S85 tiene una autonomía EPA de unos 400kms y los cumple.

En fin...

Buenas, te respondo desde este comentario a todo lo que vas escribiendo:

Compra, usa, gasta y haz lo que quieras, que los demás así lo haremos, si no te gusta el model 3, es fácil, no te lo compres, pero deja que los demás nos "confundamos" y nos compremos una "mierda" de coche respecto a cualquier otro de combustión.

Tengo garaje, me iba a comprar un A4 anticuado de combustión de 40 y tantos mil € y ahora me voy a comprar un tesla model 3 de 40 y tantos mil €, fácil y sencillo.

Pufff, a mi no me gusta ni el interior ni el exterior. Aunque tampoco creo que me lo pueda comprar porque cómo dicen más arriba, veremos a que sale realmente en Europa la opción más barata

Eres muy optimista si crees que el Model 3 base lo verás en Europa por "casi 40000€" pon más bien 45000 y quizás me quede corto.

Hoy en día puedes comprarte un e-Ampera (cierto que es más pequeño) con la misma batería (60kWh) por 39000€ en Alemania. Para cuando el Model 3 llegue a Europa (finales de 2018 o 2019) la competencia va a tener mejor autonomía por menos precio.

La verdad que estoy muy aliviado de que en su día no hice la reserva porque estuve tentado pero después de que se anunciara el interior y la autonomía la verdad que menos mal que no lo hice.

Recordemos que no ha sido hasta hace relativamente poco que a los fabricantes convencionales les ha reventado en las narices la estafa de las emisiones que al menos han empezado a hacer anuncios de que van a empezar a trabajar en esa tecnología, y en eso Tesla les va por delante, tienen ya un sistema funcional y desarrollado que parece que gusta, con unos precios acordes a la gama en la que se tienen que mover y con una buena fama de buen fabricante.

No diré que me vaya a ir de cabeza a por uno, desgraciadamente me muevo en otro sector y gama de coches, que viene siendo ir haciéndome del modelo que me gusta de segunda mano cada cierto tiempo invirtiendo lo mínimo.

Nada es para mal, el fiasco del diésel ha servido para que Europa se ponga las pilas en el desarrollo del coche eléctrico.

Efectivamente, pero eso deja a los fabricantes europeos fuera del mercado, porque por mucho que inviertan en modelos funcionales Tesla les va por delante, no solo en el tiempo que llevan trabajando en esa tecnología, si no porque tienen un parque de unidades distribuido mucho más elevado que ellos, donde han podido hacer pruebas de verdad y solucionar problemas que se habrán encontrado en situaciones reales.

Como Tesla acabe lanzando un utilitario realmente asequible se les acaba el chollo.

Por desgracia, si el lunes quiero comprarme tanto un Model 3 como un Ampera-e, aquí en España, la disponibilidad y los plazos de entrega son muy similares...

Solo indicar que el Model Y no será más económico que el Model 3. Según tengo entendido será más económico que el Model X y competirá con bmw x3, audi q5 y similares.

Pero vamos que es lo que he leido en otros foros...

La cantidad de gente que se compra un cochazo de 40.000 euros para ir de casa al bar y vuelta. Con un Tesla seguro que fardan más y al menos no contaminan

1,8 será la anchura y la altura efectivamente hay que dividirla entre 10.

Yo creo que esas deben ser las medidas correctas, ya que 1,8 metros de altura es demasiado.

Te olvidas del IVA y los aranceles

No, es falso. Renault y Nissan te dan la posibilidad de alquilar la batería, a cambio de pagar menos por el coche. Tesla y otros fabricantes no alquilan la batería