A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Company | Model | Available | Electric | Autonomy | Investments | Acquisitions | Funding | Notes | |||||||||||||||||
2 | NASA | Mars Curiosity Rover | X | X | Level 1 | Takes pictures, processes them, then determines appropriate route (not real-time) http://www.jpl.nasa.gov/news/news.php?release=2013-259 | ||||||||||||||||||||
3 | Self-Driving Car Project | Level 3 | Monthly reports: https://www.google.com/selfdrivingcar/reports/ | |||||||||||||||||||||||
4 | Baidu | "fully autonomous" | Level 3 | Diverless cars functioning on roads in China | ||||||||||||||||||||||
5 | Tesla | Model S, X | X | X | Level 2 | |||||||||||||||||||||
6 | Comma.ai | platform | Level2 | $3.1M (A16Z) | Programming challenge: 40 video frames you must localize & create 3D map | |||||||||||||||||||||
7 | Toyota | "Guardian Angel" | X | Level 2 | ||||||||||||||||||||||
8 | BMW | 750i | X | Level 2 | New MobileEye partnership (Tesla's former partner); http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/x/x6/2014/showroom/driver_assistance/driving_assistant_plus.html#t=l | |||||||||||||||||||||
9 | GM | Chevy Bolt | X | Level 2 | Cruise ($1B) | http://www.getcruise.com | ||||||||||||||||||||
10 | Apple | Project Titan | X | Level 2 | $1B Didi | 1000 employees, Bob Mansfield rumored to be pushing self-driving | ||||||||||||||||||||
11 | Mercedes-Benz | S65 AMG | X | Level 2 | ||||||||||||||||||||||
12 | Faraday Future | FFZERO1 Concept | X | Level 2 | LeEco backing | 750 employees, Approved to test self-driving in CA June 2016 | ||||||||||||||||||||
13 | Nissan | Leaf | X | Level 2 | http://www.nissanusa.com/blog/autonomous-drive-car | |||||||||||||||||||||
14 | Note: rumors that Faraday Future is Apple's Project Titan | |||||||||||||||||||||||||
15 | ||||||||||||||||||||||||||
16 | ||||||||||||||||||||||||||
17 | NHTSA Classification System | |||||||||||||||||||||||||
18 | Level 0:The driver completely controls the vehicle at all times. | |||||||||||||||||||||||||
19 | Level 1:Individual vehicle controls are automated, such as electronic stability control or automatic braking. | |||||||||||||||||||||||||
20 | Level 2:At least two controls can be automated in unison, such as adaptive cruise control in combination with lane keeping. | |||||||||||||||||||||||||
21 | Level 3:The driver can fully cede control of all safety-critical functions in certain conditions. | |||||||||||||||||||||||||
22 | The car senses when conditions require the driver to retake control and provides a "sufficiently comfortable transition time" for the driver to do so. | |||||||||||||||||||||||||
23 | Level 4:The vehicle performs all safety-critical functions for the entire trip, with the driver not expected to control the vehicle at any time. | |||||||||||||||||||||||||
24 | As this vehicle would control all functions from start to stop, including all parking functions, it could include unoccupied cars. | |||||||||||||||||||||||||
25 | ||||||||||||||||||||||||||
26 | ||||||||||||||||||||||||||
27 | ||||||||||||||||||||||||||
28 | ||||||||||||||||||||||||||
29 | ||||||||||||||||||||||||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||
31 | ||||||||||||||||||||||||||
32 | ||||||||||||||||||||||||||
33 | ||||||||||||||||||||||||||
34 | ||||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||
36 | ||||||||||||||||||||||||||
37 | ||||||||||||||||||||||||||
38 | ||||||||||||||||||||||||||
39 | ||||||||||||||||||||||||||
40 | ||||||||||||||||||||||||||
41 | ||||||||||||||||||||||||||
42 | ||||||||||||||||||||||||||
43 | ||||||||||||||||||||||||||
44 | ||||||||||||||||||||||||||
45 | ||||||||||||||||||||||||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
47 | ||||||||||||||||||||||||||
48 | ||||||||||||||||||||||||||
49 | ||||||||||||||||||||||||||
50 | ||||||||||||||||||||||||||
51 | ||||||||||||||||||||||||||
52 | ||||||||||||||||||||||||||
53 | ||||||||||||||||||||||||||
54 | ||||||||||||||||||||||||||
55 | ||||||||||||||||||||||||||
56 | ||||||||||||||||||||||||||
57 | ||||||||||||||||||||||||||
58 | ||||||||||||||||||||||||||
59 | ||||||||||||||||||||||||||
60 | ||||||||||||||||||||||||||
61 | ||||||||||||||||||||||||||
62 | ||||||||||||||||||||||||||
63 | ||||||||||||||||||||||||||
64 | ||||||||||||||||||||||||||
65 | ||||||||||||||||||||||||||
66 | ||||||||||||||||||||||||||
67 | ||||||||||||||||||||||||||
68 | ||||||||||||||||||||||||||
69 | ||||||||||||||||||||||||||
70 | ||||||||||||||||||||||||||
71 | ||||||||||||||||||||||||||
72 | ||||||||||||||||||||||||||
73 | ||||||||||||||||||||||||||
74 | ||||||||||||||||||||||||||
75 | ||||||||||||||||||||||||||
76 | ||||||||||||||||||||||||||
77 | ||||||||||||||||||||||||||
78 | ||||||||||||||||||||||||||
79 | ||||||||||||||||||||||||||
80 | ||||||||||||||||||||||||||
81 | ||||||||||||||||||||||||||
82 | ||||||||||||||||||||||||||
83 | ||||||||||||||||||||||||||
84 | ||||||||||||||||||||||||||
85 | ||||||||||||||||||||||||||
86 | ||||||||||||||||||||||||||
87 | ||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||
89 | ||||||||||||||||||||||||||
90 | ||||||||||||||||||||||||||
91 | ||||||||||||||||||||||||||
92 | ||||||||||||||||||||||||||
93 | ||||||||||||||||||||||||||
94 | ||||||||||||||||||||||||||
95 | ||||||||||||||||||||||||||
96 | ||||||||||||||||||||||||||
97 | ||||||||||||||||||||||||||
98 | ||||||||||||||||||||||||||
99 | ||||||||||||||||||||||||||
100 |