Прочитај ми чланак
Наплату путарине на рампама следеће године замениће вињете, налепнице којима возачи плаћају коришћење аутопутева.
Међутим, осим на аутопуту, разматра се да се вињете уведу и за путеве првог реда попут Ибарске магистрале, Зрењанинског и Панчевачког пута.
– Вињете би пре свега служиле да смање неподношљиве гужве на наплатним рампама и да омогуће бољу контролу трошења новца за одржавање путева. Зато разматрамо да вињете уведемо и на путеве првог реда, а не само на аутопутеве. Њихова цена била би слична оној у Словенији и Мађарској. Тренутно радимо опсежну анализу која би требало да буде готова у децембру, што значи да би вињете могле да заживе у Србији за шест до осам месеци – каже Зорана Михајловић, потпреседница Владе и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре.
Имаћемо боље путеве
Како је објаснила министарка Михајловић, увођење вињета значило би и већа улагања у путну инфраструктуру. „Држава од путарина годишње приходује 150 милиона евра, а са вињетама би та сума била и до 300 милиона, што значи већа улагања и боље путеве“, каже Михајловић.
Према садашњим проценама, цена годишње вињете за аутомобиле у Србији износила би 65 евра. Возачи камиона плаћали би таксу по пређеном километру, а сателит би пратио њихово кретање. Ако будемо следили примере из окружења, грађани ће вињете моћи да купе на скоро свакој трафици и бензинској пумпи.
У зависности од тога да ли иду на дужи или краћи пут, возачи у европским земљама бирају између дневне, недељне, месечне и годишње вињете. Тако, рецимо, недељна вињета за возаче аутомобила у Мађарској кошта девет евра.
– Вињета је погоднија за оне који често користе аутопут. Осим тога, смањиле би гужве на наплатним рампама и тако утицале и на повећање нивоа безбедности саобраћаја. Замислите возача који путује 1.500 километара, а онда пет сати чека да прође кроз Србију. Је л‘ треба за сваког од њих да стрепимо да ли ће заспати за воланом – пита Милан Божовић, главни координатор Комитета за безбедност у саобраћају.
Божовић претпоставља и да увођење вињета не би нужно значило укидање наплатних рампи јер би оне могле контролисати да ли возила имају важеће вињете. „На пример, рампа би се одмах подигла возилу које има вињету, а онемогућила би пролаз онима која немају“, објашњава Божовић.
(Блиц)
