Los Tesla Model S P85D ya han demostrado su impresionante aceleración de 0 a 100 km/h estos días, pero ahora hemos sabido que la integración de sistemas tecnológicos en estos coches permite algo sorprendente: uno se acuesta por la noche y cuando se levanta tiene un coche aún mejor.
Es lo que permiten las actualizaciones del software interno del coche, que Tesla envía en forma de actualizaciones OTA -de forma similar a las actualizaciones en teléfonos móviles- y que permiten corregir problemas o mejorar diversos apartados del coche. Es lo que han hecho recientemente con una mejora que permite que, por ejemplo, la aceleración sea ligeramente mayor.
El propio Elon Musk avisaba de esta actualización en su cuenta de Twitter indicando que esa aceleración de 0 a 100 ganaba una décima de segundo gracias a un cambio en el "algoritmo del inversor", y añadía que "la aceleración mejorará, pero no demasiado".
Esa pequeña actualización precede a la versión 6.1 del firmware que añadirá características como un control de velocidad de crucero que tenga en cuenta el tráfico programado en la ruta, u otra mejora que permite establecer la climatización interna del coche antes de que nos montemos en él.
Este tipo de sistemas de actualización remota le han permitido a Tesla evitar problemas graves en sus coches: cuando en 2013 algunos de sus Tesla Model S se incendiaron los ingenieros lanzaron una actualización para obtener más datos y no tener así que hacer que todos sus propietarios llevasen el coche a una revisión en el taller.
Vía | News.com.au
En Xataka | Tesla Model S, prueba. ¿Cómo es eso de conducir casi sin botones?
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20 comentarios
reycanuto
Pues espero que no testeen las actualizaciones igual que las de los telefonos porque aqui te puede costar un accidente y la vida
vaxkex
Espero que este acceso remoto no sea a los aspectos mas importantes del coche, y se quede en aspectos como el control de accesorios del interior, mejorar mapas, mejorar interface gráfica etc. Porque no quiero ni imaginarme lo que puede ser acceder a un coche de forma remota, anular los frenos y bloquear el acelerador al maximo.
Luis
Vivan las cosas cuando salen bien y mal las cosas cuando salen mal. Si te meten un OTA sobre algo tuyo que está en producción y falla iras a matar al fabricante.
vikingogenio
Esta es la realidad del coche conectado.. mas que lo que pueda fallar, que tambien puede fallar en cualquier auto.. me preocupa el tema del uso que le den a los datos que puedan sacar del coche.. estadisticas de uso movilidad y demas cosas.. por otro lado con lo de las fallas creo que hasta incluso pueden incorporar alertas de seguridad para ciertos dispositivos, por ejemplo que un sensor de movimiento pueda detectar un mal funcionamiento de las suspensiones y gracias a ello te recomienden ir a un servicio..
las fallas en si pueden ocurrir en cualquier coche y estas tambien pueden ocacionar accidentes.. no creo que una marca asi en boca de todos se arriesgue a liarla con un arror de los que se comentaron previamente.-
vodor
Como idea me parece muy bien, pero además de lo que comenta mucha gente (que pasa si la actualización falla y peta el coche), creo que es más peligroso lo que puede pasar si un grupo terrorista accede al modo de actualizar los coches, y sube una actualización que desactiva los frenos al alcanzar los 70 km/h
A fin de cuentas es una marca EEUU y un poco un símbolo.
PD: digo que me preocupa menos lo de fallos al actualizar, ya que con lo que se juegan estarán mucho más testeados que en otro tipo de equipos.
Usuario desactivado
También harán que el coche cada vez le cueste más tirar hasta que no te pase de 100 km/h y tengas que comprarte otro más reciente?
Bueno, este comentario iba en coña pero lo que no va en coña y es cierto, es que cuanta más electrónica tienen los coches, más se joden y eso es totalmente cierto. Sin ir más lejos el otro día a mi Renault Mégane no le salía de los c*jones parar el motor por qué no detectaba la tarjeta y cuando lo conseguí parar, no arrancaba. 180 euros me costaba la broma en la Renault oficial. En un taller me consiguieron un lector de desguace a 40 euros pero tela la bromita...
Ahora los coches ya no solo pueden fallar a nivel de "Hardware" (Motor), si no que... bienvenidos a la era del software con sus facilidades y jodiendas.
Me temo que se va a acabar yendo al taller más veces por fallos de software que por fallos mecánicos y aun qué no quiero ser malpensado, la obsolescencia programada a través de software es un muy suculenta...
rebootedc
Para todos los que se quejan de las actualizaciones OTA, sólo espero que no tengan un Toyota y que jamás se les ponga a acelerar.
makoki69
Y mientras tanto según RENAULT es imposible actualizar la pantalla TFT que llevan las scenic y que han ido mejorando en aspecto y en como sirven la información a medida que salen nuevas versiones. Encima de comprarte y apostar por un modelo nuevo luego no hay posibilidad de mejorarlo en aquellas cosas que no cuestan dinero como es una vulgar actualización de la pantalla. Patético
blackstorm_mc
Esto se ha hecho desde siempre en otros coches cambiando o actualizando la centralita o ECU.
De hecho, me parecía más seguro el método anterior. Está genial que saquen actualizaciones para el móvil (por ejemplo) y no tengas que andar comprando otro modelo; pero hablando de coches me vuelvo mucho más restrictivo, porque uno se puede jugar la vida. Una ECU actualizable la veo bastante vulnerable a posibles ataques, y aquí no es que se te "brickee" el coche, es que te puedes matar.