Una nueva jornada de test y otra demostración de buena forma a cargo de la escudería Mercedes que vuelve a deslumbrar a la competencia a medida que se acerca la primera carrera de la temporada en Melbourne.
Durante el tercer día de la última semana de entrenamientos en Barcelona, Lewis Hamilton impuso su ley en la tabla de tiempos tras haber pasado gran parte de la tarde en el box probando un setup experimental en el Mercedes W06 pero cerrando la sesión con el mejor registro calzando tan sólo neumáticos blandos mientras otros rivales directos como Ferrari o Williams quedaban por detrás rodando con gomas superblandas.
Avalancha de simulaciones de calificación por la mañana
Toda vez que los mejores tiempos de Felipe Massa y Kimi Räikkönen fueron logrados por la mañana con los mentados neumáticos superblandos antes de la pausa de mediodía, tras dicho intermedio, el piloto inglés salió del pit lane con el compuesto medio de Pirelli quedando a sólo un segundo de ellos y avisando del potente rendimiento disponible en el W06.
Tras pasar a rodar sobre el asfalto catalán con gomas blandas, Hamilton marcó un crono de 1’23”262, el cual se quedaba a menos de cuatro décimas del mejor tiempo obtenido por el FW37 del carioca. Sin embargo, en su segundo intento, el piloto de Stevenage logró la primera posición con un tiempo de 1’23”022, superando los registros de los rivales que usaron el compuesto más óptimo disponible (superblando) a más de dos décimas.
Felipe Massa y Kimi Räikkönen muestran el potencial de Williams y Ferrari
Los que fueran compañeros en Maranello durante tres temporadas, pasaron la mayor parte de la sesión vespertina con tandas largas calzando neumáticos medios y duros a bordo del FW37 y el SF15-T respectivamente.
Ferrari optó por completar una simulación de carrera, la cual fue la estrategia a seguir por Red Bull también, lo cual explica que Daniel Ricciardo ocupara el último lugar de la clasificación tras pasar todo el día acumulando kilometraje en tandas largas con el compuesto medio de Pirelli.
McLaren sufre una fuga de aceite tras 39 vueltas
La escudería de Woking y del convaleciente Fernando Alonso, que sigue su proceso de recuperación, terminó su actividad tres horas antes de lo previsto tras la avería sufrida en el MP4-30 de Kevin Magnussen que rodó sólo 39 vueltas al trazado de Montmeló, siendo junto a Lewis Hamilton los únicos en completar menos de 100 giros durante la ajetreada jornada de test.
Mientras tanto, Force India disfrutó de otro día prometedor con el nuevo VJM08, el cual había completado ya 235 vueltas a media sesión en su primer día tras su reciente puesta de largo. Ayer, Nico Hülkenberg fue el piloto más activo con 158 vueltas, pese a que su mejor registro con superblandos fuera relegado al séptimo lugar tras ser superado por Romain Grosjean y Carlos Sainz respectivamente.
Carlos Sainz es cuarto a bordo del Toro Rosso
El piloto madrileño logró la cuarta plaza merced a su registro de 1’24”191 tras rodar nada menos que 132 vueltas. Logró su mejor vuelta con neumáticos blandos después de pasar el resto del día concentrado en tandas largas con el compuesto duro y el medio pese a que al final de la tarde, el STR10 ha debido finalizar abruptamente la sesión debido a problemas eléctricos, causando una de las dos banderas rojas de la jornada.
La otra bandera roja fue provocada por el Sauber de Marcus Ericsson, quien se vió obligado a detener su monoplaza en la misma curva donde sufriría su avería Carlos Sainz pocos minutos después.
Estos han sido los tiempos de la jornada:
1º Lewis Hamilton – Mercedes – 1m23.022s – 76 vueltas
2º Felipe Massa – Williams – 1m23.262s – 102 vueltas
3º Kimi Räikkönen – Ferrari – 1m23.276s – 136 vueltas
4º Carlos Sainz – Toro Rosso – 1m24.191s – 132 vueltas
5º Romain Grosjean – Lotus – 1m24.200s – 116 vueltas
6º Marcus Ericsson – Sauber – 1m24.477s – 123 vueltas
7º Nico Hulkenberg – Force India – 1m24.939s – 158 vueltas
8º Kevin Magnussen – McLaren – 1m25.225s – 39 vueltas
9º Daniel Ricciardo – Red Bull – 1m25.742s – 128 vueltas
Circuit de Catalunya. Clima: Soleado. Temperatura del aire: 10-17°C. Temperatura del asfalto: 10-30°C.
